Construction d’un tunnel ferroviaire avec 337 m de long et des sections d’excavation qui varient entre les 58 m2 et les 60 m2. Soutènement composé de béton projeté, clouages Swellex et treillis métallique soudé. Des «parapluies» d’enfilages ont été réalisés pour la pré-stabilisation du massif.